Credibilidade
17%
Credibilidade
17%
Coordenação
50%
Completude
50%
Status do pipeline
Concluído
O título corresponde amplamente ao corpo do artigo, mas isso é apenas um sinal estrutural e não substitui as demais análises.
A reportagem reúne várias informações verificáveis — por exemplo o empréstimo de R$ 2,57 bilhões estruturado pelo Banco do Brasil, a estimativa de custo total em cerca de R$ 6,8 bilhões, o trecho submerso de aproximadamente 870 metros e o cronograma (início previsto em 2026 e entrega em 2031) — e baseia‑se em comunicados e coberturas oficiais. Contudo, apresenta omissões relevantes (situação efetiva das garantias federais após a suspensão do TCU; modelo tarifário; alocação de riscos contratuais; status do licenciamento ambiental; metodologia das estimativas de tráfego/beneficiados) e trechos com evidência insuficiente (por exemplo, prazo de 23 anos e carência de 12 meses não estão claramente comprovados nos trechos fornecidos). Em suma: não há indícios de fabricação deliberada, mas há lacunas e enquadramento positivo que tornam a matéria incompleta para avaliar a viabilidade e os riscos do projeto. Classificação final: mixed.
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Cobertura das fontes fornecidas mostra convergência retórica: a operação de crédito é tratada como marco decisivo que ‘viabiliza’ ou ‘garante avanço’ do túnel, com ênfase em benefícios (redução do tempo de travessia) e em aval/estruturação pelo Banco do Brasil e pela União. Os veículos baseiam-se majoritariamente em comunicados oficiais e eventos públicos (cerimônia), enquanto descrevem obstáculos federais (TCU) de forma atenuada — como 'entrave', 'de governança' ou algo 'resolvível'. Ao mesmo tempo, há omissões substanciais e repetidas sobre detalhes contratuais, ambientais, sociais e financeiros que seriam relevantes para avaliar riscos e custos de longo prazo. Essa mistura — enquadramento positivo + dependência de fontes oficiais + omissão de contrapartes e detalhes críticos — indica convergência editorial significativa, mas não uma reprodução quase idêntica do texto nem foco meta-jornalístico predominante, portanto uma pontuação intermediária de coordenação.
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O texto adota tom majoritariamente factual e informativo, com muitos dados técnicos e financeiros, o que reduz o risco de apelo emocional manipulador. No entanto, há sinais de alerta: scores fornecidos indicam alta misrepresentação de fontes e práticas de 'authority laundering', além de um índice de manchete fora do padrão — fatores que elevam o risco de distorção apesar da linguagem neutra. Consequentemente, o risco de manipulação emocional é baixo, mas existe risco moderado associado a potenciais problemas na representação de fontes e autoridades.
Emoções dominantes
Nenhuma representação clara de fontes citadas como dizendo algo contrário ao que foi reportado foi identificada no texto fornecido. O artigo menciona instituições (Banco do Brasil, União, Tribunal de Contas da União, Autoridade Portuária de Santos) mas não reproduz declarações diretas ou documentos dessas fontes que permitam verificar inversões, omissões de contexto ou fabricações. Como não há links ou citações textuais completas a checar, não é possível afirmar distorção de fontes a partir do conteúdo fornecido.
Os números principais do projeto (valor do financiamento, prazo, comprimento do túnel, profundidade, custo total estimado, volumes diários de veículos, ciclistas e pedestres) são apresentados de forma direta. Contudo, há omissão de bases e clarificações em pontos-chave: a comparação de tempos usados para mostrar o benefício do túnel parece usar um ponto de referência possivelmente extremo ('uma hora') sem contextualização, e a estimativa de 'cerca de 2 milhões' beneficiados não define a população tomada como base. Recomenda-se que o veículo indique fontes e metodologias para essas estimativas e clarifique se os tempos comparados são médias, máximos ou condições de pico.
Túnel de R$ 7 bilhões vai reduzir trajeto entre Santos e Guarujá de uma hora para cinco minutos
O artigo compara um tempo máximo de deslocamento por estrada ('até uma hora de carro') com o tempo projetado pelo túnel (cinco minutos), sem esclarecer se a hora citada é um caso extremo ou a média habitual. Isso cria uma redução aparente muito dramática ao usar um ponto de referência possivelmente atípico.
Deveria esclarecer se a 'uma hora' é um tempo típico médio, um pico em condições específicas (trânsito/fila), ou um caso extremo, e apresentar comparações consistentes (por exemplo, tempo médio atual por carro em condições normais vs. tempo estimado pelo túnel).
beneficiando moradores e trabalhadores da região, cerca de 2 milhões.
O número 'cerca de 2 milhões' aparece sem definição da base: trata‑se de habitantes da região, trabalhadores, população da Baixada Santista, usuários potenciais diários ou outra categoria? A falta dessa especificação reduz a utilidade e pode inflar a percepção do alcance do benefício.
Deveria especificar qual população é considerada (residentes, trabalhadores formais/informais, usuários diários estimados) e indicar a fonte do número, além de apresentar metodologia ou referência para a estimativa.
O texto menciona diretamente instituições relevantes (Banco do Brasil, União, Tribunal de Contas da União, Autoridade Portuária de Santos, concessionária) sem cadeia de referência intermediária (por exemplo, blog → jornal → órgão público). Não há evidência de 'authority laundering' no conteúdo fornecido.
O artigo reporta fatos básicos (financiamento, características do túnel e estimativas de tráfego) mas usa dispositivos retóricos que suavizam riscos e elevam a obra. Há um 'bait-and-pivot' ao relatar a suspensão de repasses pelo TCU e em seguida apresentar garantias vagas de autoridades, o que minimiza um entrave verificável e tende a reforçar a expectativa de cronograma sem provas. Também há apelo a autoridades não identificadas para desacreditar preocupações legítimas, e linguagem carregada que emoldura o projeto como prioritário sem critérios. O viés é moderado: não há inventação de dados, mas a retórica favorece a continuidade do projeto sem evidência adicional.
Apesar do avanço, o aporte federal ainda enfrenta entraves. O Tribunal de Contas da União suspendeu anteriormente o repasse previsto pela Autoridade Portuária de Santos, cobrando maior participação do governo federal na governança do projeto. Segundo autoridades, a questão está em negociação e não deve comprometer o andamento da obra.
O texto apresenta um problema factual importante (suspensão do repasse pelo TCU) e imediatamente pivota para uma afirmação tranquilizadora atribuída a autoridades, minimizando o impacto real do entrave. Isso reduz a percepção de risco e empurra a narrativa de que o cronograma (ex.: início em 2026 e entrega em 2031) não será afetado, sem apresentar evidência concreta para sustentar essa certeza.
Prejudica: Obras do Túnel Santos-Guarujá começam em 2026 e tem entrega prevista para 2031
Segundo autoridades, a questão está em negociação e não deve comprometer o andamento da obra.
O artigo usa uma invocação vaga de "autoridades" para neutralizar uma suspensão ordenada pelo TCU, sem citar fontes específicas, documentos ou prazos. Isso substitui evidência verificável por uma garantia anônima, criando confiança indevida de que o obstáculo será superado sem mostrar como — favorecendo a narrativa de continuidade do projeto.
Prejudica: Obras do Túnel Santos-Guarujá começam em 2026 e tem entrega prevista para 2031
Considerada uma das principais obras de infraestrutura do País
A expressão valorativa emoldura o projeto em termos grandiosos sem apresentar critérios ou comparações que justifiquem essa qualificação. Esse tom emaltecido orienta o leitor a aceitar a importância do túnel como incontestável, favorecendo apoio público e política sem maior fundamento no texto.
A reportagem apresenta financiamento, cronograma e números gerais do túnel, mas omite pontos cruciais: modelo tarifário e quem paga na prática; situação concreta das garantias federais após a suspensão do TCU; alocação de riscos contratuais (custos e atrasos); status do licenciamento ambiental e condicionantes técnicos; e a metodologia por trás das estimativas de beneficiados e tráfego. Essas lacunas são relevantes para avaliar a viabilidade financeira, a exposição fiscal e o alcance real dos benefícios alegados.
Como será cobrada a travessia pelo túnel (haverá pedágio ou gratuidade para certos usuários) e qual é a estimativa de pass‑through desse custo para motoristas, passageiros e comércio local?
Se o projeto cobrar tarifa, o custo direto ao usuário e o impacto econômico local (por exemplo, aumento de preços, absorção por intermediários) alteram substancialmente a avaliação de benefícios descrita na matéria; sem essa informação, não dá para saber quem pagará pela obra na prática.
5 de set. de 2025De acordo com o edital de licitação, lançado em 27 de fevereiro de 2025, durante um evento em Santos, o pedágio sem cancela — conhecido como Free Flow — terá custo de R$ 6,15 para ...
15 de out. de 2024O Túnel Santos-Guarujá já conta com tarifas estipuladas definidas para os pedágios, e serão cobradas nos dois sentidos do trajeto. Os valores são os mesmos cobrados pelas balsas p...
O túnel submerso entre Santos e Guarujá, no litoral de São Paulo, prevê a implementação do sistema free flow, que permite a cobrança automática de pedágio sem a necessidade de paradas, cancelas ou ...
Quais são os termos exatos das garantias federais e o status atual do repasse da Autoridade Portuária após a suspensão do TCU — o repasse federal está confirmado ou ainda pendente/condicionado?
A matéria menciona suspensão do repasse pelo TCU e negociações, mas não esclarece se a contrapartida federal está efetivamente assegurada; sem confirmação da participação federal, o financiamento total do projeto pode ficar comprometido.
18 de mar. de 2026O Tribunal de Contas da União (TCU) determinou que a Autoridade Portuária de Santos (APS), no litoral de São Paulo, não realize o aporte de recursos federais da Parceria Público-P...
18 de mar. de 2026O Tribunal de Contas da União (TCU) suspendeu o repasse de recursos federais para a obra do Túnel Santos-Guarujá, no litoral de São Paulo. A decisão foi tomada na quarta-feira (18...
19 de mar. de 2026O Tribunal de Contas da União (TCU) determinou, nesta quarta-feira (18), que a Autoridade Portuária de Santos (APS) suspenda o aporte de recursos federais destinados à Parceria Pú...
Como estão alocados os riscos de custos e cronograma no contrato (quem assume estouros de custo, aditivos e atrasos: Estado, União ou concessionária)?
Saber quem responde por estouros e atrasos é crucial para avaliar a exposição fiscal do Estado e da União; se o Estado ou os contribuintes assumirem a maior parte do risco, o empréstimo pode gerar passivos futuros não mencionados na matéria.
O projeto do Túnel Imerso ligando os municípios de Santos e Guarujá está qualificado no âmbito do Programa de Parcerias de Investimentos do Estado de São Paulo (PPI-SP) e será executado por meio de...
26 de fev. de 2026O Tribunal de Contas da União (TCU) determinou que o Governo de São Paulo esclareça os motivos de ter assinado, em janeiro, o contrato da parceria público-privada (PPP) para a con...
1 de nov. de 2025O TCU determinou que a Autoridade Portuária de Santos e à Agência Nacional de Transportes Aquaviários (Antaq) apresentem, em até 60 dias, um detalhamento das responsabilidades e do...
O projeto já possui licenciamento ambiental (EIA/RIMA e autorizações necessárias) e quais condicionantes ambientais ou riscos técnicos foram identificados que possam atrasar ou alterar a obra?
Trata‑se do primeiro túnel imerso do Brasil, o que aumenta a probabilidade de exigências ambientais e riscos técnicos; atrasos ou condicionantes ambientais podem mudar custos e cronograma apresentados no texto.
APRESENTAÇÃO O Estudo de Impacto Ambiental (EIA) e o Relatório de Impacto Ambiental (RIMA) são essenciais para a análise da viabilidade ambiental do projeto Túnel Imerso Santos - Guarujá. O Túnel I...
15 de out. de 2024O Estudo de Impacto Ambiental-Relatório de Impacto no Meio Ambiente (EIA-Rima) projeta a remoção de pelo menos 776 imóveis para as obras do Túnel Imerso Santos-Guarujá. Desse mont...
12 de ago. de 2025Segundo o Estudo de Impacto Ambiental e Relatório de Impacto Ambiental (EIA/RIMA), apresentado em julho de 2024, o túnel visa solucionar um gargalo histórico de mobilidade entre o...
Qual é a origem e a definição da estimativa de “cerca de 2 milhões” de beneficiados e dos números diários citados (21 mil veículos, 7,7 mil ciclistas, 7,6 mil pedestres): são médias diárias, número de residentes na região ou projeções de demanda futura?
Sem clarificar a base metodológica desses números fica impossível avaliar a magnitude real dos benefícios anunciados (redução de tempo, impacto na mobilidade); números ambíguos podem inflar a percepção do alcance social do projeto.
29 de jan. de 2026O g1 apresenta o cronograma dos próximos anos do primeiro túnel imerso do Brasil a partir do contrato de concessão com o grupo Mota-Engil, vencedor do leilão.
6 de jul. de 2025A construção do primeiro túnel imerso do Brasil, que ficará entre os municípios de Santos e Guarujá, deve gerar 9 mil empregos diretos e indiretos, segundo estimativa do governo do...
24 de fev. de 2025O Túnel Santos-Guarujá é um dos projetos de infraestrutura mais esperados no litoral paulista. A iniciativa visa solucionar um problema histórico de mobilidade entre os dois munic...
Projeto do Túnel Santos-Guarujá inclui três faixas de rolamento em cada sentido | Divulgação/MPA
O túnel submerso terá 870 metros de comprimento
Sustentado Confiança 50% Viral sem fundamento Múltiplas fontes secundárias repetem esta alegação, mas nenhuma fonte primária a confirma. Confiança limitada.
O detalhe sobre a parte imersa consta nas reportagens: o projeto terá cerca de 1,5 km de extensão, sendo aproximadamente 870 metros submersos — ver SBT News: "Túnel Santos-Guarujá... a estrutura terá cerca de 1,5 km de extensão, sendo aproximadamente 870 metros submersos". G1 e UOL também cobrem o mesmo projeto e complementam as informações gerais. Sources consulted: Com participação de Alckmin, governo de SP formaliza empréstimo de R$ 2,6 bilhões para obras do Túnel Santos-Guarujá | G1; Túnel Santos-Guarujá: em que fase está a obra do 1º túnel imerso do Brasil?; Túnel Santos-Guarujá: Governo de SP formaliza empréstimo de R$ 6,8 bilhões para obra - SBT News.
All models agree: supported (85%)
Evidência ausente: Still needed: primary authoritative sources; contradiction checks (all evidence currently supports); primary authoritative confirmation (multiple secondary sources repeat the claim but none provide original evidence — possible viral/smear pattern).
Obras do Túnel Santos-Guarujá começam em 2026 e tem entrega prevista para 2031
Sustentado Confiança 50% em 2026 Viral sem fundamento Múltiplas fontes secundárias repetem esta alegação, mas nenhuma fonte primária a confirma. Confiança limitada.
As reportagens fornecidas indicam início das obras em 2026 e previsão de entrega em 2031: G1 (matéria de 28/01) afirma que o túnel "deve ser entregue em 2031"; GazetaSP cita cronograma com início das obras em 2026; Exame também reporta entrega prevista para 2031. Sources consulted: Governo de SP assina contrato para construir o Túnel Santos-Guarujá | G1; Túnel Santos-Guarujá avança e já tem data de entrega definida - Gazeta de São Paulo; Túnel Santos-Guarujá: SP assina contrato com entrega prevista para 2031 | Exame.
All models agree: supported (88%)
Evidência ausente: Still needed: primary authoritative sources; contradiction checks (all evidence currently supports); primary authoritative confirmation (multiple secondary sources repeat the claim but none provide original evidence — possible viral/smear pattern).
Atualmente, mais de 21 mil veículos passam diariamente pelas duas margens, utilizando balsas
Sustentado Confiança 46% Viral sem fundamento Múltiplas fontes secundárias repetem esta alegação, mas nenhuma fonte primária a confirma. Confiança limitada.
Pelo menos uma fonte aponta o número citado: o site Costa Norte afirma que a balsa Santos–Guarujá transporta 21 mil veículos diariamente (ver "Balsa Santos-Guarujá: quem tem direito à travessia gratuita..."), apoiando a afirmação. Observação: nas demais matérias fornecidas esse dado numérico não aparece nos excertos, portanto a evidência disponível é basicamente essa fonte citada. Sources consulted: Balsa Santos-Guarujá: quem tem direito à travessia gratuita e o que muda em 2026; Travessia de balsas será gratuita para pedestres no litoral de São Paulo - Gazeta de São Paulo; Governo assina empréstimo do Banco do Brasil para conclusão das obras do Túnel Santos-Guarujá.
All models agree: supported (70%)
Evidência ausente: Still needed: primary authoritative sources; more independent source groups (currently 1); contradiction checks (all evidence currently supports); primary authoritative confirmation (multiple secondary sources repeat the claim but none provide original evidence — possible viral/smear pattern).
Em um evento que reuniu grandes nomes da política nacional, foi assinado o financiamento de R$ 2,57 bilhões que garante a parte do Governo de São Paulo na construção do túnel imerso. O dinheiro foi estruturado pelo Banco do Brasil
Sustentado Confiança 45%
As reportagens confirmam que, em cerimônia com autoridades, foi formalizado um empréstimo de R$ 2,57 bilhões do Banco do Brasil para garantir a contrapartida do Estado de São Paulo no túnel imerso. Ver: "Governo formaliza empréstimo de R$ 2,57 bi do BB para construção do túnel Santos-Guarujá" (CBN/Globo) https://cbn.globo.com/sao-paulo/noticia/2026/04/13/governo-formaliza-emprestico-de-r-257-bi-do-bb-para-construcao-do-tunel-santos-guaruja.ghtml; "Governo de SP e BB assinam crédito de R$ 2,6 bi para túnel Santos-Guarujá" (Exame) https://exame.com/brasil/infraestrutura/governo-de-sp-e-bb-assinam-credito-de-r-26-bi-para-tunel-santos-guaruja/; e matéria da TV Brasil (EBC) "BB empresta R$ 2,57 bilhões para a construção do túnel Santos-Guarujá" https://tvbrasil.ebc.com.br/reporter-brasil-tarde/2026/04/bb-empresta-r-257-bilhoes-para-construcao-do-tunel-santos-guaruja. Todas indicam que o crédito foi estruturado pelo Banco do Brasil e formalizado em evento com nomes políticos. Sources consulted: Governo formaliza empréstimo de R$ 2,57 bi do BB para construção do túnel Santos-Guarujá; Governo de SP e BB assinam crédito de R$ 2,6 bi para túnel Santos-Guarujá | Exame; BB empresta R$ 2,57 bilhões para a construção do túnel Santos-Guarujá | Repórter Brasil Tarde | TV Brasil | Notícias. (Reused from a prior investigation — exact match.)
Evidência ausente: Still needed: primary authoritative sources; contradiction checks (all evidence currently supports); primary authoritative confirmation (multiple secondary sources repeat the claim but none provide original evidence — possible viral/smear pattern).
O projeto está estimado em cerca de R$ 6,8 bilhões.
Sustentado Confiança 45%
Várias reportagens citadas indicam que o custo total do projeto é estimado em aproximadamente R$ 6,8 bilhões, por exemplo G1 (https://g1.globo.com/sp/sao-paulo/noticia/2026/04/13/com-participacao-de-alckmin-governo-de-sp-formaliza-emprestimo-de-r-26-bilhoes-para-obras-do-tunel-santos-guaruja.ghtml), Poder360 (BB formaliza crédito de R$ 2,5 bi para túnel Santos-Guarujá — https://www.poder360.com.br/poder-economia/bb-formaliza-credito-de-r-25-bi-para-tunel-santos-guaruja/) e SBT News (https://sbtnews.sbt.com.br/noticia/brasil/tunel-santos-guaruja-governo-de-sp-formaliza-emprestimo-de-r-6-8-bilhoes-para-obra). As fontes são consistentes quanto à estimativa de R$ 6,8 bi. Sources consulted: Com participação de Alckmin, governo de SP formaliza empréstimo de R$ 2,6 bilhões para obras do Túnel Santos-Guarujá | G1; BB formaliza crédito de R$ 2,5 bi para túnel Santos-Guarujá; Túnel Santos-Guarujá: Governo de SP formaliza empréstimo de R$ 6,8 bilhões para obra - SBT News. (Reused from a prior investigation — exact match.)
Evidência ausente: Still needed: primary authoritative sources; contradiction checks (all evidence currently supports); primary authoritative confirmation (multiple secondary sources repeat the claim but none provide original evidence — possible viral/smear pattern).
A operação de crédito , de R$ 2,57 bilhões, estruturada pelo Banco do Brasil tem prazo de 23 anos, carência de 12 meses
Misto Confiança 33% Viral sem fundamento Múltiplas fontes secundárias repetem esta alegação, mas nenhuma fonte primária a confirma. Confiança limitada.
As fontes fornecidas confirmam o valor da operação (R$ 2,57 bi) e que foi estruturada pelo Banco do Brasil (ver Estadão: "Túnel Santos-Guarujá: Governo federal e SP assinam empréstimo de R$ 2,57 bi..."; A Tribuna; SRzd; Seu Dinheiro; Agência Gov). Contudo, nos trechos/évidências apresentados NÃO há menção clara e consistente aos termos específicos "prazo de 23 anos" e "carência de 12 meses"; portanto falta evidência direta nos documentos anexados para confirmar ambas as condições. Sources consulted: Túnel Santos-Guarujá: Governo federal e SP assinam empréstimo de R$ 2,57 bi para financiar obra - Estadão; Túnel entre Santos e Guarujá terá metade da obra paga pelo Governo de São Paulo com empréstimo do Banco do Brasil; SP: Governo Lula formaliza empréstimo de R$ 2,6 bi para obras do Túnel Santos-Guarujá; Tarcísio não aparece - SRzd.
All models agree: needs_more_evidence (72%)
Evidência ausente: Still needed: primary authoritative sources; contradiction checks (all evidence currently supports); primary authoritative confirmation (multiple secondary sources repeat the claim but none provide original evidence — possible viral/smear pattern).
Nenhuma alegação não verificável foi encontrada neste artigo.
Governo de SP assina contrato para construir o Túnel Santos-Guarujá | G1
Sustenta Artigo de notícia Secundário autoridade Fonte secundária estabelecida (grandes redações, relatórios institucionais)
O governo de São Paulo vai assinar nesta quarta-feira (28) o contrato para construir o Túnel Santos-Guarujá, o primeiro imerso do Brasil.
Balsa Santos-Guarujá: quem tem direito à travessia gratuita e o que muda em 2026
Sustenta Artigo de notícia Secundário autoridade Fonte secundária estabelecida (grandes redações, relatórios institucionais)
Veja quem pode usar a balsa Santos–Guarujá sem pagar, e quem continua sujeito à cobrança
Túnel Santos-Guarujá: Governo federal e SP assinam empréstimo de R$ 2,57 bi para financiar obra - Estadão
Sustenta Artigo de notícia Secundário autoridade Fonte secundária estabelecida (grandes redações, relatórios institucionais)
O governo federal assinou nesta segunda-feira, 13, a operação de crédito que vai viabilizar a contrapartida do Estado de São Paulo na Parceria Público-Privada (PPP) do Túnel Ime...
Túnel Santos-Guarujá: em que fase está a obra do 1º túnel imerso do Brasil?
Sustenta Artigo de notícia Secundário autoridade Fonte secundária estabelecida (grandes redações, relatórios institucionais)
O governo de São Paulo garantiu o financiamento de R$ 2,57 bilhões para o Túnel Santos-Guarujá, o primeiro túnel imerso do Brasil, mas o projeto ainda está na fase de planejamen...
Governo formaliza empréstimo de R$ 2,57 bi do BB para construção do túnel Santos-Guarujá
Sustenta Artigo de notícia Secundário autoridade Fonte secundária estabelecida (grandes redações, relatórios institucionais)
O governo federal realizou uma cerimônia para formalizar um empréstimo de R$ 2,57 bilhões do Banco do Brasil para a construção do túnel Santos-Guarujá, no litoral de São Paulo.
Com participação de Alckmin, governo de SP formaliza empréstimo de R$ 2,6 bilhões para obras do Túnel Santos-Guarujá | G1
Sustenta Artigo de notícia Secundário autoridade Fonte secundária estabelecida (grandes redações, relatórios institucionais)
O governo de São Paulo formalizou, na tarde desta segunda-feira (13), a operação de crédito de R$ 2,6 bilhões para financiar parte das obras do Túnel Santos-Guarujá, no litoral ...
Com participação de Alckmin, governo de SP formaliza empréstimo de R$ 2,6 bilhões para obras do Túnel Santos-Guarujá | G1
Sustenta Artigo de notícia Secundário autoridade Fonte secundária estabelecida (grandes redações, relatórios institucionais)
O governo de São Paulo formalizou, na tarde desta segunda-feira (13), a operação de crédito de R$ 2,6 bilhões para financiar parte das obras do Túnel Santos-Guarujá, no litoral ...
BB formaliza crédito de R$ 2,5 bi para túnel Santos-Guarujá
Sustenta Artigo de notícia Secundário autoridade Fonte secundária estabelecida (grandes redações, relatórios institucionais)
Firmado por Lula e Tarcísio, projeto de R$ 6,8 bilhões avança com aval da União, juros menores e prazo de 23 anos
Túnel Santos-Guarujá finalmente vai sair do papel? Projeto recebe R$ 2,57 bilhões em crédito de linha do Banco do Brasil - Seu Dinheiro
Sustenta Artigo de notícia Secundário autoridade Fonte secundária estabelecida (grandes redações, relatórios institucionais)
Novo aporte resolve um dos principais entraves do túnel Santos-Guarujá e acelera plano do governo para iniciativa virar realidade
SP: Governo Lula formaliza empréstimo de R$ 2,6 bi para obras do Túnel Santos-Guarujá; Tarcísio não aparece - SRzd
Sustenta Artigo de notícia Secundário autoridade Fonte secundária estabelecida (grandes redações, relatórios institucionais)
São Paulo. O governo Federal formalizou, na tarde desta segunda-feira (13), a operação de crédito de R$ 2,6 bilhões para financiar parte das obras do Túnel Santos-Guarujá, no li...
SP: Governo Lula formaliza empréstimo de R$ 2,6 bi para obras do Túnel Santos-Guarujá; Tarcísio não aparece - SRzd
Sustenta Artigo de notícia Secundário autoridade Fonte secundária estabelecida (grandes redações, relatórios institucionais)
São Paulo. O governo Federal formalizou, na tarde desta segunda-feira (13), a operação de crédito de R$ 2,6 bilhões para financiar parte das obras do Túnel Santos-Guarujá, no li...
Túnel Santos-Guarujá: Governo de SP formaliza empréstimo de R$ 6,8 bilhões para obra - SBT News
Sustenta Artigo de notícia Secundário autoridade Fonte secundária estabelecida (grandes redações, relatórios institucionais)
O Governo de São Paulo formalizou, nesta segunda-feira (13), a contratação de um empréstimo para financiar parte das obras do Túnel Santos-Guarujá, no litoral paulista.
Túnel Santos-Guarujá: Governo de SP formaliza empréstimo de R$ 6,8 bilhões para obra - SBT News
Sustenta Artigo de notícia Secundário autoridade Fonte secundária estabelecida (grandes redações, relatórios institucionais)
O Governo de São Paulo formalizou, nesta segunda-feira (13), a contratação de um empréstimo para financiar parte das obras do Túnel Santos-Guarujá, no litoral paulista.
Túnel entre Santos e Guarujá terá metade da obra paga pelo Governo de São Paulo com empréstimo do Banco do Brasil
Sustenta Artigo de notícia Secundário autoridade Fonte secundária estabelecida (grandes redações, relatórios institucionais)
Governo Estadual conseguiu crédito de R$ 2,57 bilhões e não utilizará dinheiro do Orçamento, como havia dito
Financiamento de 2,5 bilhões de reais garante avanço do túnel entre Santos e Guarujá
Sustenta Artigo de notícia Secundário autoridade Fonte secundária estabelecida (grandes redações, relatórios institucionais)
Apesar de entraves burocráticos, governo minimiza problemas e garante que a obra melhorará a mobilidade na Baixada Santista
Governo assina empréstimo do Banco do Brasil para conclusão das obras do Túnel Santos-Guarujá
Sustenta Artigo de notícia Secundário autoridade Fonte secundária estabelecida (grandes redações, relatórios institucionais)
O ministro Tomé Franca participou, nesta segunda-feira (13), da formalização do empréstimo de R$ 2,5 bilhões do Banco do Brasil ao projeto de concessão do Túnel Imerso Santos–Gu...
BB empresta R$ 2,57 bilhões para a construção do túnel Santos-Guarujá | Repórter Brasil Tarde | TV Brasil | Notícias
Sustenta Artigo de notícia Secundário autoridade Fonte secundária estabelecida (grandes redações, relatórios institucionais)
O Banco do Brasil concedeu um empréstimo de dois bilhões e meio de reais ao governo de São Paulo para a construção do túnel submerso entre as cidades de Santos e Guarujá, na Bai...
Operação do Governo do Brasil garante aos paulistas crédito para conclusão do túnel Santos-Guarujá — Agência Gov
Sustenta Artigo de notícia Secundário autoridade Fonte secundária estabelecida (grandes redações, relatórios institucionais)
Vice-presidente Geraldo Alckmin e os ministros da Fazenda, Dario Durigan, e Tomé Franca, de Portos e Aeroportos, encaminham empréstimo de R$ 2,5 bilhões do Banco do Brasil, que ...
Operação do Governo do Brasil garante aos paulistas crédito para conclusão do túnel Santos-Guarujá — Agência Gov
Sustenta Artigo de notícia Secundário autoridade Fonte secundária estabelecida (grandes redações, relatórios institucionais)
Vice-presidente Geraldo Alckmin e os ministros da Fazenda, Dario Durigan, e Tomé Franca, de Portos e Aeroportos, encaminham empréstimo de R$ 2,5 bilhões do Banco do Brasil, que ...
Governo de SP e BB assinam crédito de R$ 2,6 bi para túnel Santos-Guarujá | Exame
Sustenta Artigo de notícia Secundário autoridade Fonte secundária estabelecida (grandes redações, relatórios institucionais)
Maquete do Túnel Santos-Guarujá: O contrato tem duração de 30 anos e inclui construção, operação e manutenção da infraestrutura ( Pablo Jacob/Governo do Estado de SP/Flickr)
Túnel Santos-Guarujá: contrato de R$ 2,5 bilhões é assinado e promete tirar a obra do papel - Diário do Litoral
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Operação estruturada pelo Banco do Brasil garante o aporte do Governo de São Paulo para a obra, que terá investimentos totais de R$ 6,8 bilhões no litoral
Túnel Santos-Guarujá: SP assina contrato com entrega prevista para 2031 | Exame
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O Governo de São Paulo assinou nesta quarta-feira, 28, em reunião no Palácio dos Bandeirantes, o contrato da Parceria Público-Privada (PPP) do Túnel Santos-Guarujá com o grupo p...
Túnel Santos-Guarujá avança e já tem data de entrega definida - Gazeta de São Paulo
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Cronograma de execução do contrato de Parceria Público-Privada divulgou etapas até a entrega
Travessia de balsas será gratuita para pedestres no litoral de São Paulo - Gazeta de São Paulo
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Benefício é consequência de um novo contrato entre o Governo de São Paulo e a concessionária que vencer o processo de licitação | Nair Bueno/Diário do Litoral
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túnel submerso terá 870 metros de comprimento e ficará a 21 metros de profundidade
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percurso poderá ser feito em apenas cinco minutos
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